Акции!

Новости

Особенности

• Частотный и векторный алгоритмы управления. При векторном управлении: - диапазон регулировки скорости вращения в пределах 1:50 при M-const; - в разомкнутой системе (без датчика обратной связи по скорости) точность поддержания скорости - в пределах + 1% при изменении момента нагрузки до 90% от номинального; - в замкнутой системе (с датчиком обратной связи по скорости) точность поддержания скорости - в пределах + 0.05% при изменении момента нагрузки до 90% от номинального; - обеспечивается 150% номинального момента, начиная с F_вых = 1Гц).
• Встроенный ПИД регулятор для эффективной работы привода в замкнутой системе автоматического регулирования, например, по давлению или расходу в системах тепло- и водоснабжения.
• Автоматическое энергосбережение при работе с насосами и вентиляторами (обеспечивается автоматическим снижением напряжения на двигателе при снижении нагрузки до заданного пользователем уровня и отключением двигателя при снижении нагрузки до величины близкой к холостому ходу).
• Автоматическое релейное управление тремя дополнительными электродвигателями.
• Широкие возможности задания характеристики напряжения от частоты U_вых=f(F_вых) при частотном способе управления (пять встроенных характеристик и одна, задаваемая пользователем).
• Стабилизация напряжения на двигателе при изменении напряжения питающей сети.
• Автоматический подъем начального пускового момента и компенсация скольжения.
• Возможность работы привода с переходом на одну из 15-ти предустановленных частот вращения, в том числе, в автоматически исполняемом цикле с заданным временным интервалом каждого шага в диапазоне от 0 до 65500сек (обеспечивается встроенным PLC - программируемым логическим контроллером).
• Независимое задание и выбор 4-х времен разгона/замедления (от 0.01 до 3600сек).
• Последовательный интерфейс RS-485 (протокол Modbus) со скоростью передачи до 38 400 бод.
• Автотестирование и определение параметров двигателя при векторном управлении.
• Режим автоматического выбора наименьшего времени разгона и торможения.
• Синхронизация с вращающимся двигателем.
• Встроенный счетчик импульсов с внешнего датчика.
• Возможность работы с цифровым датчиком скорости - инкрементальным энкодером (с использованием платы расширения PG02 (опция), легко устанавливаемой внутрь преобразователя).
• Встроенный и съемный пульт управления с пятиразрядным светодиодным дисплеем.
• Встроенный дроссель шины постоянного тока для моделей с мощностью от 15 кВт.
• Суммирование сигнала задания скорости с отдельных источников управления.
• Переключение между двумя источниками управления.
• Функция простого позиционирования.
• 11 дискретных входов (из них, 6 многофункциональных программируемых).
• 3 аналоговых входа (4:20мА, 0:10В, -10:+10В).
• 1 релейный и 3 цифровых (с открытым коллектором) многофункциональных программируемых выхода.
• 1 программируемый аналоговый выход.
• 1 импульсный выход с частотой импульсов пропорциональной выходной частоте.

Основные области применения VFD-B